Loading...
znajdz nas na facebooku

ARCHIWUM

My Diary
2. miejsce w Mistrzostwach Świata
8 MAR, 2016

Rajd Meksyku - trzecia runda Mistrzostw Świata - był dla ekipy Peugeot Sport Slovakia słodko-gorzkim doświadczeniem. Początkowo polska załoga prezentowała świetne tempo, jednak w późniejszych etapach rywalizacji musiała zmagać się z wieloma problemami technicznymi.

czytaj więcej
Podium w debiucie
6 MAR, 2016

Rajd Meksyku był dla ekipy Peugeot Sport Slovakia słodko-gorzkim doświadczeniem. Początkowo polska załoga prezentowała świetne tempo, jednak w późniejszych etapach rywalizacji musiała zmagać się z wieloma problemami technicznymi.

czytaj więcej
Wspaniały wynik
6 MAR, 2016

Rajd Meksyku wchodzi w swoją decydującą fazę, a załoga Peugeot Sport Slovakia po trzecim dniu rywalizacji może pochwalić się wspaniałym drugim miejscem w klasyfikacji WRC 2.

czytaj więcej
Mordercza sobota
5 MAR, 2016

Drugi dzień Rajdu Meksyku nie był łatwy dla Huberta Ptaszka i Maćka Szczepaniaka, jednak polskiej załodze udało się awansować na czwarte miejsce w klasyfikacji WRC2.

czytaj więcej
Pod znakiem debiutu
25 LUT, 2016

Po dwóch startach w kategorii WRC 2 za kierownicą Skody Fabii R5, dla Huberta Ptaszka nadszedł najwyższy czas, aby przesiąść się do Peugeota 208 T16, którym zawodnik z Torunia weźmie udział w siedmiu tegorocznych rundach Rajdowych Mistrzostw Świata.

czytaj więcej
Pechowa sobota
14 LUTY, 2016

Poranek w szwedzkim Karlstad był iście zimowy, więc atmosfera na odcinkach specjalnych była dokładnie taka, jakiej można by się spodziewać w tym regionie.

czytaj więcej
Trudne warunki
13 LUTY, 2016

Choć praktycznie do samego końca ważyły się losy Rajdu Szwecji, to jednak przewidywania organizatorów się sprawdziły i kierowcy pojawili się na starcie skróconego rajdu.

czytaj więcej
Kontrowersyjne otwarcie
11 LUTY, 2016

Losy tegorocznego Rajdu Szwecji ważyły się właściwie aż do ostatniego momentu, w którym organizatorzy na specjalnie zorganizowanej w poniedziałek konferencji prasowej ogłosili, iż mimo niesprzyjających warunków i dodatnich temperatur powietrza, druga runda Rajdowych Mistrzostw Świata odbędzie się.

czytaj więcej
Mroźne wyzwanie
3 LUTY, 2016

Po pierwszym starcie w cyklu WRC 2 2016 za kierownicą Skody Fabii R5, Hubert Ptaszek nie zwalnia tempa i już przygotowuje się do drugiej rundy w kalendarzu Rajdowych Mistrzostw Świata.

czytaj więcej

kalendarzkalendarz

2016
21.01. - 24.01.2016
Rallye Monte-Carlo zobacz
11.02. - 14.02.2016
Rally Sweden zobacz
03.03. - 06.03.2016
Guanajuato Rally México zobacz
21.04. - 24.04.2016
Rally Argentina zobacz
19.05. - 22.05.2016
Vodafone Rally de Portugal zobacz
09.06. - 12.06.2016
Rally Italia Sardegna zobacz
01.07. - 03.07.2016
73rd LOTOS Rally Poland zobacz
28.07. - 31.07.2016
Neste Rally Finland zobacz
18.08. - 21.08.2016
ADAC Rallye Deutschland zobacz
08.09. - 11.09.2016
Rally China zobacz
29.09. - 02.10.2016
Tour de Corse - Rallye de France zobacz
13.10. - 16.10.2016
RallyRACC Catalunya - Rally de España zobacz
27.10. - 30.10.2016
Wales Rally GB zobacz
17.11. - 20.11.2016
Coates Hire Rally Australia zobacz

teamteam

nasz zespół
Hubert Ptaszek

Hubert Ptaszek

  • Data urodzenia: 05.07.1993r.
  • Miejsce zamieszkania: Toruń
  • Wykonywane zajęcie: kierowca rajdowy
  • Wzrost: 180 cm
  • Masa ciała: 68 kg
  • Najważniejsze osiągnięcia: Rajdy Samochodowe | Karting
    Karting

    - 4. miejsce w Europejskim Finale ROK w kategorii ROK 125,
    - 8. miejsce w Finale Dell'Orto w International ROK CUP Final 2010 (Lonato/Włochy),
    - 20. miejsce podczas pierwszej rundy WSK Master Series w Sienie (Włochy),
    - 3. miejsce w międzynarodowych kartingowych mistrzostwach Polski (Poland Championship Series) w KF2,
    - zespołowe mistrzostwo Polski z BTM Bydgoszcz,
    - zwycięstwo w zawodach o Puchar Ministra Sportu i Turystyki w Radomiu w kategorii ROK 125,
    - zwycięstwo w pierwszych zawodach cyklu Briggs&Stratton Karting Sport (łącznie pierwsza i druga runda mistrzostw Polski) w kat. KF2,
    - piąte miejsce w Pucharze ROK w kategorii ROK 125,
    - 2. miejsce w pokazowym wyścigu kartingowym z udziałem mistrzów motosportu przed 48. Rajdem Barbórka,
    - powołanie do kadry narodowej na sezon 2011 [wyniki sezonu 2010],
    - mistrzostwo strefy Polski północno-zachodniej w kartingowej kat. KF2 (najszybszej kategorii bezbiegowej w Polsce),
    - mistrzostwo okręgu bydgoskiego, 9. miejsce w mistrzostwach Polski w KF2 [sezon 2009].
    | Inne
    Inne

    - 1. miejsce w plebiscycie Sportowiec Torunia 2013;
    - 6. miejsce w plebiscycie Sportowiec Regionu 2013;
    - 1. miejsce w lokalnym etapie plebiscytu Sportowiec Regionu 2013;
    - 2. miejsce w lokalnym etapie plebiscytu Sportowiec Regionu 2012;
    - 2. miejsce w klasyfikacji generalnej w zawodach typu track day "Puchar Metropolii 2010";
    - starty w motocrossowych mistrzostwach Polski w sezonie 2003 (pierwsza dziesiątka cyklu w klasie MX85).
  • Plany: kontynuacja startów w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata.
  • Marzenie motoryzacyjne: auto WRC do startów w rajdowych mistrzostwach świata.
  • Hobby: sport samochodowy, cross motocyklowy, snowboard, inne sporty zimowe, sporty wodne i motorowodne, piłka nożna.
Maciek Szczepaniak

Maciek Szczepaniak

  • Pierwsze kroki w motorsporcie stawiał w 1995 roku. Przez kolejne dwie dekady występował u boku najlepszych polskich kierowców zarówno w Polsce, jak i za granicą. Podczas swoich startów trzykrotnie zdobywał tytuł mistrza Polski w klasyfikacji generalnej Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski w roku 2004, 2005, 2006. Do jego największych sukcesów należy także tytuł wicemistrza świata JWRC oraz wygranie trzynastu odcinków specjalnych w rundach WRC. Ostatnie dwa lata Maciek spędził startując u boku Roberta Kubicy za kierownicą Forda Fiesty WRC. Szczepaniak jest jednym z najbardziej utytułowanych polskich pilotów rajdowych i najbardziej doświadczonym Polakiem na trasach mistrzostw świata.

samochódsamochód

nasze maszyny

PEUGEOT 208 T16

  • Silnik: EP6 CDT
  • Umiejscowienie: Przód
  • Pojemność: 1598 cc
  • Liczba cylindrów: 4
  • Moc: 280 KM przy 6,000rpm
  • Moment obrotowy: 400 Nm przy 2,500rpm
  • Maksymalne obroty: 7,500rpm
  • Wtrysk: Bezpośredni Magneti Marelli
  • Liczba zaworów: 16

Przeniesienie napędu

  • Napęd: na cztery koła
  • Skrzynia biegów: pięciobiegowa sekwencyjna
  • Dyferencjał: podwójny

Zawieszenie

  • Przednie: kolumny MacPherson
  • Tylnie: kolumny MacPherson

Sterowanie

  • Hamulce przednie: cztero tłoczkowe zaciski, tarcze 300mm (szuter), 355mm (asfalt).
  • Tylne hamulce: cztero tłoczkowe zaciski, tarcze 300mm (szuter), 355mm (asfalt).
  • Układ kierowniczy: wspomaganie hydrauliczne
  • Koła: aluminiowe, 225x40x18 (asfalt), 215x65x15 (szuter)

Wymiary

  • Długość: 3,962mm
  • Szerokość: 1,820mm
  • Rozstaw osi: 2,560mm
  • Waga: 1,230 kg

Skoda Fabia R5

  • Silnik: turbodoładowany, czterocylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa
  • Umiejscowienie: Przód
  • Pojemność: 1620 cc
  • Liczba cylindrów: 4
  • Moc: 280 KM
  • Moment obrotowy: 420 Nm
  • Maksymalne obroty: 7,500rpm
  • Wtrysk: Bezpośredni
  • Liczba zaworów: 16
  • Pojemność baku 82,5 litra
  • Spalanie 0,6 l/km oes

Przeniesienie napędu

  • Napęd: na cztery koła
  • Skrzynia biegów: pięciobiegowa sekwencyjna
  • Dyferencjał: podwójny

Zawieszenie

  • Przednie: kolumny MacPherson
  • Tylnie: kolumny MacPherson

Sterowanie

  • Hamulce: cztero tłoczkowe zaciski brembo, tarcze o szerokości od 300mm do 350mm (zależnie od specyfikacji.
  • Układ kierowniczy: wspomaganie hydrauliczne
  • Koła: aluminiowe, 8‘x18‘ (asfalt), 7‘x15 (szuter)

Wymiary

  • Długość: 3994 mm
  • Szerokość: 1820 mm
  • Waga: 1230 kg

FORD FIESTA R2

  • Silnik: : 1,6 Zetec 16V, czterocylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa
  • Umiejscowienie: Przód
  • Pojemność: 1598cc
  • Liczba cylindrów: 4
  • Moc: 170 KM przy 7500 obr./min
  • Moment obrotowy: 192 Nm przy 5700 obr./min
  • Wtrysk: Bezpośredni
  • Liczba zaworów: 16

Przeniesienie napędu

  • Napęd: na cztery koła
  • Skrzynia biegów: pięciobiegowa sekwencyjna Sadev
  • ECU opracowane przez Pi z opcją zmiany biegów bez zdejmowania nogi z gazu
  • Dyferencjał: podwójny

Zawieszenie

  • Regulowane amortyzatory Reiger ze sprężynami Eibach
  • Przednie amortyzatory z regulowaną siła dobicia i odbicia
  • Fabryczna tylna belka ze wzmocnionymi mocowaniami

Sterowanie

  • Hamulce: cztero tłoczkowe zaciski AP, tarcze o szerokości od 280mm do 310mm (zależnie od specyfikacji)
  • Hydrauliczny ręczny
  • Układ kierowniczy: wspomaganie elektryczne
  • Koła: Felgi: Szuter: OZ 6x15 Gravel, Asfalt: OZ 6,5x16 Aphalt

Wymiary

  • Długość: 3953 mm
  • Szerokość: 1722 mm
  • Wysokość: 1481 mm
  • Rozstaw osi: 2490 mm
  • Waga: 1030 kg

FORD FIESTA S2000

  • Silnik: Ford I4 Duratec, czterocylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa
  • Umiejscowienie: Przód
  • Pojemność: 1998 cc
  • Liczba cylindrów: 4
  • Moc: 308 KM
  • Prędkość maksymalna: 174 km/h.
  • Przyspieszenie 0-100km/h: 4,5s
  • Wtrysk: Bezpośredni
  • Liczba zaworów: 16

Przeniesienie napędu

  • Napęd: na cztery koła
  • Skrzynia biegów: M-Sport / Xtrac sześciobiegowa sekwencyjna
  • Dyferencjał: przedni, centralny i tylny.

Zawieszenie

  • Przednie: kolumny MacPherson Reiger
  • Tylnie: kolumny MacPherson Reiger

Sterowanie

  • Hamulce: cztero tłoczkowe zaciski Brembo, tarcze o szerokości od 300mm do 350mm (zależnie od specyfikacji)
  • Układ kierowniczy: wspomaganie elektryczne
  • Koła: aluminiowe, 8‘x18‘ (asfalt), 6,5‘x15 (szuter)

Wymiary

  • Długość: 3958 mm
  • Szerokość: 1820 mm
  • Wysokość: 1481 mm
  • Rozstaw osi: 2489 mm
  • Waga: 1200 kg

Skoda Fabia WRC

  • Silnik: R4 2,0 l (1997 cm³)
  • Turbodoładowanie: Garett TR30R
  • Układ zasilania: elektroniczny wtrysk paliwa
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 82,5 × 93,5 mm
  • Stopień sprężania: 8,7:1
  • Moc maksymalna: 300 KM (221 kW) przy 5500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 600 N•m od 3500 obr/min

Przeniesienie napędu

  • Permanentny napęd na cztery koła
  • Rozdział mocy (tył/przód): 50/50
  • Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna sekwencyjna, trójtarczowe sprzęgło węglowe

Zawieszenie

  • Przednie: kolumny MacPherson
  • Tylnie: kolumny MacPherson

Układ hamulcowy

  • Hamulce przód: wentylowane tarcze, zaciski 6-tłoczkowe, śr. tarcz 356/378 mm
  • Hamulce tył: wentylowane tarcze, zaciski 4-tłoczkowe, śr. tarcz 304 mm
  • Hamulec pomocniczy: hydrauliczny

Wymiary

  • Długość: 4002 mm
  • Szerokość: 1770 mm
  • Wysokość: 1451 mm
  • Rozstaw osi: 2462 mm
  • Waga: 1230 kg

PartnerzyPartnerzy

Nasi Partnerzy